История

22 июня 1932 г.

С этой даты начинается история нашего предприятия. 22.06.1932 г. руководством Московского областного исполнительного комитета принято постановление о строительстве в районе станции Ступино Павелецкой железной дороги Каширского электровозного завода. В 1935 г. стройка заморожена.

3 марта 1936 г.

Народным комиссаром Г.К. Орджоникидзе подписан приказ №46 о строительстве на базе электровозного завода нового авиационного комбината №150 по производству авиационных винтов переменного шага и учебно-тренировочных самолётов под руководством Гургена Вартановича Визиряна.

1938 г.

На авиационном комбинате №150 создано отдельное конструкторское бюро (ОКБ) под руководством выдающегося инженера-конструктора Константина Ивановича Жданова.

28 октября 1941 г.

Приказом Наркома авиационной промышленности в Куйбышеве начал свою деятельность Завод №35, созданный на базе эвакуированного в связи с началом Великой Отечественной войны авиакомбината №150. Это вторая дата рождения нашего предприятия – уже на Волжской земле.

16 сентября 1945 г.

По представлению Народного комиссариата авиационной промышленности завод №35 награжден Орденом «Красная звезда» за образцовое выполнение заданий правительства по производству агрегатов для боевых самолетов. За период 1941-1945 гг. было произведено более 90 000 винтов, в том числе для легендарного штурмовика Ил-2 – 40 000. Завод обеспечивал 9 предприятий и действующие части ВВС и ВМФ.

6 сентября 1965 г.

Приказом министерства авиационной промышленности СССР создано Государственное опытно-конструкторское бюро №35.

1975 г.

Ввод в эксплуатацию нового производственного корпуса – площадки «Б».

1985 г.

Завод взял на себя обязательство изготовить арматурные каркасы для станции метрополитена «Победа».

1992 г.

Завод переименован в Самарское государственное предприятие «Авиаагрегат».

2008 г.

Указом президента РФ наше предприятие вошло в состав государственной корпорации «Ростехнологии».

2009 г.

«Авиаагрегат» вошел в состав холдинга «Авиационное оборудование» (переименован в «Технодинамику»), находящегося под управлением Госкорпорации «Ростех».

2013 г.

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ присвоила «Авиаагрегату» условный номер 1416 для клеймения автосцепного оборудования, тем самым закрепив за предприятием статус надежного поставщика РЖД.

2015 г.

Испытательный центр «Авиаагрегата» прошел аккредитацию Авиационным регистром Межгосударственного Авиационного комитета.

2019 г.

«Авиаагрегат» совместно с ФГБОУ ВПО «Самарский государственный технический университет» создал инжиниринговый центр «Технологии эффективного производства» на производственной площадке «Авиаагрегата».

Периоды

1946 — 1960 гг.

С окончанием войны на заводе началась реорганизация производства по новому профилю. Предприятие завершило выпуск винтов и перешло к освоению и выпуску шасси для самолетов, в частности, для МиГ-15, МиГ-17, Су-7, Су-9, Ту-124. 

Наряду с основной продукцией предприятие начинает производить товары широкого потребления, сельскохозяйственную продукцию. 

1960 — 1980 гг.

Начинается запуск в производство шасси самолетов Ту-134А, Ту-154, Су-24, МиГ-23, МиГ-27, Ан-72. Освоение первых видов гидроцилиндров для наземной техники. Начато изготовление модернизированных рулевых приводов РП63А и РП64Б для самолетов Ту-22М3.

1980 — 1990 гг.

Завод приступил к производству шасси для самолетов Ан-32, Ту-160, Ил-76, Ил-86, Ту-204. Осваивается производство рулевых приводов РП-76 и РП-79 для стратегического бомбардировщика Ту-160. Начат выпуск крупногабаритных цилиндров и штоков с использованием станков с числовым программным управлением.

1990 — 2000 гг.

Предприятие приступило к изготовлению шасси для самолетов С-80, Ил-96, Ту-214, гидроцилиндров для нефте-, угле, горнодобытчиков, лесозаготовителей. Осваивается опытное производство блока Б8В7 для вертолета Ка-62. 

Внедрен в серийное производство эластомерный поглощающий аппарат АПЭ-120-И.500, эксплуатируемый на железной дороге. Серийно изготовляются гидротолкатели для пуска управляемых ракет. Освоено производство более 50 типов гидроцилиндров

2000 г. — по наст. время

Освоено производство шасси для самолетов Ту-204СМ, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ан-148, Як-152, вертолета Ка-62. Начата разработка новейших агрегатов системы взлетно-посадочного устройства для пассажирского самолета МС-21 и SSJ NEW.
Освоен выпуск поглощающих аппаратов АПЭ-90.800 и АПЭ-120-А.500.

История переименований завода

  • 1936-1941 гг. – Авиационный комбинат №150
  • 1941-1952 гг. – Завод №35
  • 1952-1960 гг. – Завод п/я 147
  • 1960-1967 гг. – «Организация п/я 147»
  • 1967-1972 гг. – Куйбышевский агрегатный завод
  • 1972-1978 гг. – Куйбышевское агрегатное производственно-конструкторское объединение
  • 1978-1992 гг. – Куйбышевское агрегатное производственное объединение
  • 1992-1994 гг. – Самарское государственное предприятие «Авиаагрегат»
  • 1994-2014 гг. – ОАО «Авиаагрегат»
  • 2015 г. - н.в. – АО «Авиаагрегат»

Назад О предприятии

Далее Политика в области качества