«Авиаагрегат» — одно из ведущих предприятий России по проектированию и производству шасси для летательных аппаратов различных типов. В разное время на предприятии изготавливались шасси самолетов генеральных разработчиков – Ильюшина С.В., Туполева А.Н., Сухого П.О., Антонова О.К., Мясищева В.М., Миля М.Л., Камова Н.И., Микояна А.И. и Гуревича М.И.
«Авиаагрегат» выпускал и выпускает шасси для транспортных самолетов (Ан-26, Ан-32, Ан-72/74 , Ил-112В), вертолетов (Ка-25, Ка-27, Ка-62, Ми-6), самолетов гражданской авиации (Ил-86, Ил-96, Ан-24, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ту-204СМ) и других воздушных судов.
«Авиаагрегат» располагает достаточными возможностями для разработки и изготовления шасси летательных аппаратов любого типа. Большая часть подсистем и агрегатов изготавливается на собственных мощностях.
При разработке изделия широко использованы титановые и алюминиевые сплавы, высококачественные стали, что позволило значительно снизить массу подвижной части шасси. Конструкция шасси обеспечивает возможность взлета и посадки с взлетно-посадочной полосы любого типа (грунтовые, гравийные, возможна посадка на лед).
Шасси имеет оригинальную схему уборки с качающимся в процессе работы амортизатором на основных опорах. В конструкции широко применены высокопрочные титановые и алюминиевые сплавы, что позволило обеспечить высокие показатели весовой эффективности.
Особенностью опор вертолета Ка-62 является использование комбинированных агрегатов, которые участвуют как в амортизации, так и в уборке-выпуске шасси. Тип амортизаторов - жидкостно-газовый с разгрузкой. В конструкции шасси широко применяются титановые и алюминиевые сплавы, благодаря чему значительно снижена масса всего комплекта опор, а также шасси позволяют обеспечить требования по посадке вертолета с большими вертикальными скоростями.
Як-152 отличает трехопорное убирающееся шасси с передней стойкой. Каждая из стоек имеет по одному колесу с пневматиками низкого давления, что позволяет самолету использовать для взлета и посадки аэродромы с грунтовым покрытием.
Выпуск и уборка шасси Як-152, а также торможение производятся с помощью гидравлической системы.
